piątek, 21 marca 2014

10.04.2010-07/08.03.2014 PLF101/MH370


Revealed: the final 54 minutes of communication from MH370

EXCLUSIVE: The cockpit communication aboard the missing Malaysia Airlines flight can be revealed, from its taxi on the runway to its final message at 1.07am of 'all right, good night'. The transcript starts at 00.25 with general instructions from the control tower to the pilots. The detailed conservation begins at 00.36.










https://plus.google.com/u/0/photos/114740926693966291733/albums/5988508117088478913/5993357618808966786?pid=5993357618808966786&oid=114740926693966291733



https://plus.google.com/u/0/photos/114740926693966291733/albums/5988508117088478913/5993358117020239170?pid=5993358117020239170&oid=114740926693966291733
Autor: o Brak komentarzy:

czwartek, 20 marca 2014

10.04.2010-07/08.03.2014 PLF101/MH370 ZAGIECIA CZASOPRZESTRZENI


czesc 1.
czesc 2.



Przed chwila na portalu avherald.com/h przeczytalam bardzo ciekawe komentarze,
pasujace do mojej spiskowej teorii dziejow ;).


Coordinates switched?
By julian on Thursday, Mar 20th 2014 15:09Z
 
Take the coordinates of the beijing airport

40° 42 483 N, 116° 352 43 E

and switch North to South

40° 42 483 S, 116° 352 43 E

Did they make a mistake programming the computer?Coordinates @ Brad on Thursday
By Hely on Thursday, Mar 20th 2014 14:59Z
 
I read on another forum too, that if you transfer the coordinates of the new search area to the Northern hemisphere, you end up in Chinese Territory. And apparently the closed airport to the mirror coordinates is Ürümqi, which is in Xinjiang. Pretty weird, isn't it? 
 
 
Sprawdzmy, gdzie jest polozone lustrzane odbicie lotniska w Pekinie
 
 
 
Tak.... to nie pomylka
 
dokladnie tam, gdzie dzisiaj ogloszono poszukiwania
 
 
Obiekt 2 rozmiarach 5m zidentyfikowane przez Australię na 20 marca w S44.05 E91.224, siedział obrazu podjętą 16 marca (Foto: AMSA)
 
 
 
 
 
 
 I
Autor: o Brak komentarzy:

środa, 19 marca 2014

10.04.2010 - 07/08.03.2014 PLF101/MH370 ZAGIECIA CZASOPRZESTRZEN


10.04.2010 - 07/08.03.2014 PLF101/DH370 ZAGIECIA CZASOPRZESTRZEN


 czesc 1.
                                             
czesc 2.

Spieszym sie kochac doniesienia,
tak szybko zmieniaja sie
w czasie i przestrzeni.


Tytulem wyjasnienia.
 Czas uniwersalny (ang. universal time, UT; Greenwich Mean Time, GMT) – astronomiczny czas słoneczny średni na południku zerowym, za który przyjęto południk przechodzący przez obserwatorium astronomiczne w miejscowości Greenwich, (obecnie jest todzielnica Londynu w Wielkiej Brytanii). Jest czasem strefowym pierwszej strefy czasowej, od którego liczy się czas pozostałych stref.
 OBLICZANIE CZASU SŁONECZNEGO: W Warszawie (52°N, 21°E) jest godzina 13.00 według czasu słonecznego. Która godzina według czasu słonecznego jest w tej samej chwili w Paryżu (49°N, 02°30'E), w Nowym Jorku (40°42'N, 74°00'W) W i w Sydney (33°52'S, 151°E)?
Metoda rozwiązania zadania:
  1. Sporządź schematyczny rysunek południków. Zaznacz na nim wartości długości geograficznych miast oraz przebieg południka 0°.
  2. Oblicz różnicę w odległości pomiędzy miastami (rozciągłość równoleżnikową). Jest to różnica wartości długości geograficznych.
  3. Przelicz otrzymaną wartość kątową na jednostkę czasu.
  4. W zależności od położenia miejsca dla którego masz obliczyć czas słoneczny, uwzględnij otrzymaną wartość różnicy czasu. Dla miejscowości położonej na wschód dodaj ją (późniejsza godzina), zaś dla miejscowości położonej na zachód - odejmij (wcześniejsza godzina).


Jesli obydwa miasta leżą na tej samej półkuli (półkula wschodnia), wartości długości geograficznych trzeba od siebie odjąć:
21°-2°30'=18°30' -> wartość tę przeliczasz następnie na różnicę w czasie:
Wiedząc, że 15°- 1 godzina, a 1°-4 minuty
- 18°30'= 15° + 3°30' -> 15° - 1 godzina; 3°30' (3°+1/2°) - 3 x 4 minuty + 2 minuty = 14 minut
- różnica w czasie pomiędzy dwoma miastami wynosi 1 godz. 14 minut
Paryż położony jest na zachód od Warszawy, więc według czasu słonecznego jest tam wcześniejsza godzina:
13.00 - 1 godzina 14 minut -> 11.46 (czas słoneczny w Paryżu)
Odpowiedź: W Paryżu jest godzina 11.46 według czasu słonecznego.
 Rachuba czasu wynikająca z ruchu wirowego Ziemi:
  • 360° - 24 godziny (1 pełny obrót)
  • 15° - 1 godzina (360° : 24)
  • 1° - 4 minuty (gdyż 60 minut : 15)
  • 15’ (sekundy w mierze kątowej – ¼ stopnia) – 1 minuta

To tyle tytulem wstepu.


Wracajac do tematu notki, przypomnijmy sobie pierwsze doniesienia.
Szczerze Wam powiem, ze juz sie w tym wszystkim poglubilam a naprawde siedze
gleboko w temacie.
Interesuje nas pierwszy news umieszczony w czasie
07/08.03.2014     godz.02:40 LT /  18:40 UTC 
 Subang Air Traffic Control Center officially told the airline
at around 02:40L (18:40Z Mar 7th) that the aircraft was missing.
i tu w czasie i przestrzeni
On Mar 8th 2014 the airline confirmed on their website the aircraft is missing, a search and rescue operation has been initiated. Subang Air Traffic Control reportedat 02:40 local Malaysian time, that radar and radio contact with the aircraft had been lost. The last radar position was N6.92 E103.58.
 On Mar 11th 2014 Malaysia's Air Force reported their primary radar data suggest, the aircraft may have turned west over the Gulf of Thailand at about 1000 meters/3000 feet below the original flight level (editorial note: another possible interpretation could be: at 1000 meters of height compared to 10000 meters original level) and flown past the east coast near Kota Bharu and the west coast of Malaysia near Kedah, the radar return was last seen at 02:40L near Pulau Perak in the Straits of Malacca, about 285nm westsouthwest of the last known (secondary) radar position. Local Police at Kota Bharu confirmed a number of locals reported lights and a low flying aircraft at Kota Bharu at an estimated height of 1000 meters/3000 feet.
Jesli dobrze zrozumialam to zdarzenie z godziny 02:40LT / 18:40 UTC umieszczono
w dwoch miejscach w przestrzeni. Ustalmy szerokosc geograficzna dla Pulau Perak i
dla Kuala Lumpur gdzie wg. wiki czytamy:
 The local mean time in Kuala Lumpur was originally GMT+06:46:48.
 Przypominam z poprzedniej notki
STRFY CZASOWE wg. KOLOROW
zoltozielony + bialy (wody przybrzezne) UTC +8
(Malezja, Chiny,)
zolty + niebieski (wody przybrzezne) UTC +7
(Wietnam, Tajlandia, Indonezja)
 
      
Kuala Lumpur   101°      Ziemia 3°09′14″N 101°41′32″E
Pulau Perak        99°
Poniewaz interesuje nas czas astronomiczny (sloneczny), ustalmy go dla
poszczegolnych szerokosci geograficznych:
99°      x   4  =  396 minut = 6h36minut
101°    x   4  =  404 minut = 6h
103°
STOP
(powyzszy tekst pisalam wczoraj)
dzisiaj przeczytalam bardzo ciekawe info19.03.2014
UPDATE
18:40 =18:15 UTC
On Mar 19th 2014 the Marshal told Malaysia's Authorities, that an intermittent signal of an airliner was picked up at 01:28L as it headed towards Kuala Lumpur from the South China Sea, turned right towards Butterworth (Malaysia) and was lost from radar. 
18:40 =18:15=17:22=17:28 UTC/GMT
02:40 =02:15=01:22=01:28 MALAZJA + 8
01:40 =01:15=00:22=00:28 LT/WIETNAM/INDONEZJA +7
Wg. Oficjalnych doniesien MH370 startuje z 6 minutowym opoznieniem
16:41 UTC – 6 = 16:35 UTC STREFA CZASOWA +8
po czym wg. oficialnych doniesie mial o 17:22 UTC zniknac
18:15 STREFA CZASOWA +7
dodajmy stracone 6 minut
17:22 + 6 = 17:28
odejmijmy 13 minut (roznica dlugosci geograficznej dla UTC +7)
17:28 – 13 = 17:15
STREFA CZASOWA +7
dodajmy 1 godzine
17:15 + 1 = 18:15 UTC / 02:15 LT
18:40 STREFA CZASOWA +8
pierwsze informacje dla czasu UTC +8
18:40 – 1h 13 minut (roznica dlugosci geograficznej dla UTC +8)
= 17:27 UTC
Autor: o Brak komentarzy:

wtorek, 18 marca 2014

10.04.2010 - 07/08.03.2014 PLF101/MH370 ZAGIECIA CZASOPRZESTRZENI






 CZASOPRZESTRZEN


Zbiór zdarzeń zlokalizowanych
(poczatek, koniec, kropka)





Two Suns (Sun and Nemesis) - 07 - China - Mar/2011


By zrozumiec zagadnienie zawarte w tytule
(z ktorym sama mialam problemy),
prosze uwaznie spojrzec na ponizsze zdjecie .
   

Prawda ;) ?
pierwsza mysl, ktora przyszla Tobie do glowy
Odbicie lustrzane......
po chwili zastanowienia
NIE....
odbicie lustrzane odwrocone do gory nogami (do gory d..a ;) )???!!!
Prawda..... ? ;)
pomyslales ;) nie odwracaj kota ogonem ;)
Nie.... to Ty gonisz za gonem ;)
Tak.....
to Ty po prawej stronie (czerowna i zielna obwodka)
zmierzarz ku sobie w zagietej czasoprzestrzeni
Nadal nie lapiesz?
To spojrz na pierwsze zdjecie ;)
Tak.....
Punkt wejscia jest punktem wyjscia
i
(odwracajac kota ogonem)
punkt wyjscia jest punktem wejscia.
Takim to oto kolem nasze zycie sie toczy.
10.04.2010
ZAGIECIA CZASOPRZESTRZENI
Prosze spojrzec na cienie parasolek ;)
po lewej i prawej
I to zdjecie
Orginal (podobno) tu
   
STENOGRAM NAGRANIA WSPAK 
    
i wiele, wiele innych o ktorych w swoich notkach i komentarzach wspominalam
   
CDN.
    07/08.03.2014
ZAGIECIA CZASOPRZESTRZENI.
Autor: o Brak komentarzy:

niedziela, 16 marca 2014

#MH370 : CCTV Footages of Captain and First Officer at Security Check Po...

Autor: o Brak komentarzy:

sobota, 15 marca 2014

10.04.2010 LOT PLF101 07/08.03.2014 LOT MH370 STREFY CZASOWE CZ2




  
CZESC 2.
Juz w kilku moich wczesniejszych notkach i komentarzach nt. LOTu PLF- 101
pytalam o to:
Jak zareaguja wszelkie urzadzenia rejestrujace czas i parametry lotu, jesli glowny
zegarmistrz w trakcie lotu dla okreslonego rejonu zabawi sie czasem UTC? ;)
Poniewaz temat meczy mnie od dawien dawna, postanowilam poszperac w necie ;)
I tak, odtwarzajac lot DH – 370 na stronie
w czasie znikniecia samolotu zauwazylam ciekawe zjawisko, zalezne od godziny
od ktorej przegladamy historie lotow.
Proponuje przejrzec historie ustawiajac czas rozpoczecia na godzine 16:00, 16:20,
16:40, uwaznie przygladac sie lotom o ktorych wspomnialam w poprzedniej notce
uwzgledniajac czas astronomiczny w Malezji.
MH – 370 / MA S370 i innymi lecacymi przed na tej samej trasie od 16:20 UTC
-   KAL 672(ktory mial 30 minut przed DH - 370  ,
wg. mnie,  pilot tego samolotu na prosbe kontrolera z Wietnamu
nawiazal okolo 01:30  LT kontakt z DH - 370 
-   GIA 890
-   SQC   7866
Time in Malaysia
Malaysia Standard Time (MST) or Waktu Piawai Malaysia (WPM) or Malaysia Time (MYT) is a standard time used in Malaysia. It is 8 hours ahead of Greenwich Mean Time andCoordinated Universal Time.The local mean time in Kuala Lumpur was originally GMT+06:46:48. Peninsular Malaysia used this local mean time until 1880, when they changed toSingapore mean time GMT+06:55:24. Between the end of the Second World War and the formation of Malaysia in 16 September 1963, it was known as British Malayan Standard Time, which was UTC+07:30 hours ahead of Greenwich Mean Time. At 2330 hrs local time of 31 December 1981, people in Peninsular Malaysia adjusted their clocks and watches ahead by 30 minutes to become 00:00 hours local time of1 January 1982, to match the time in use in East Malaysia which is .UTC+08:00

Malazja
+06:46:48 – +08:00= + 1h 13 minut 12 sekund
Polska
+00:36:00 – +01:00= + 24 minut

Time change dates in 1915
Standard Time Zone was changed
4
Aug
When local standard time was about to reach
Thursday, 5 August 1915, 00:00:00 clocks were turnedbackward 0:24 hours to
Wednesday, 4 August 1915, 23:36:00 local standard time instead
Seconds before and after the time change backward
Local Date
Local Time
DST
UTC
Offset
Time
Zone
Wednesday, 4 August 191523:59:57NoUTC+1:24hWMT
23:59:58NoUTC+1:24hWMT
23:59:59NoUTC+1:24hWMT
00:00:00 → 23:36:00NoUTC+1hCET
23:36:01NoUTC+1hCET
23:36:02NoUTC+1hCET
See other years
Time changes overview for other years:   

To tyle na dzisiaj.... na wnioski jeszcze za wczesnie..... musze klocki poskladac ;)
a jest ich sporo, bo z tego co dzisiaj wyszperalam w necie,
widze ,  ze nie tylko mnie temat uwiera.
Four mysterious anomalies on FlightRadar before Malaysian Flight MH 370 vanished from screen.

After checking the playback FlightRadar I have the idea the radar shows four anomalies.

In the image below I have marked the four anomalies ('Dot' -- takes the form of a plane.
They vanish one by one, together with MH 370). Click on image to enlarge.


The last days I have checked the real time FlightRadar to see if the anomalies were only a glitch
of the software, but so far, no anomalies visible on the FlightRadar again, like on the day the plane
vanished from the screen. Could it be that those anomalies are craft used to jam the signal like drones?
Electronic Warfare.
In my opinion the plane is electronic hijacked with high advanced new technology.
New electronic weapons (EW) allow jamming, blinding, deafening and more, so that a plane could
possibly vanish from radar detection and security systems would not be activated. Basic radar
Electronic Counter-Measure (ECM) strategies used in electronic warfare (EW) are:
1) radar interference
2) target modifications
3) changing electrical properties of air. new stealth technology makes airplanes invisible not only to
radar. It also renders them hidden to the human eye.
The Beijing-bound MH370 had taken off at 12.41am. The data reporting system, they believe,
was shut down at 1:07 a.m. The transponder -- which transmits location and altitude --
shut down at 1:21 a.m. and last radio contact with air traffic control in Subang at about 1.30am.
indicates a structural shut down.
Video: Malaysia Airlines MH370 Missing Playback Flightradar24
Note: 'Dot/plane' nr. 3. This one accelerates at a rate of speed that must at least five time the
speed of the surrounding planes.

Flight direction after the plane vanished from screen.
The Wall Street Journal reports that U.S. investigators suspect that missing Malaysia Airlines Flight 370 stayed in the air for about four hours after it reached its last confirmed location.
It sharply changed course from heading northeast to heading west. According to the military account, the last sign of the plane was recorded at 2:40 a.m. Saturday when the aircraft was near Pulau Perak,
a tiny island over 160 kilometres off the western shore of the Malaysian Peninsula.
But is it possible that this information is not correct and actually the plane headed to the East.
Autor: o Brak komentarzy:

piątek, 14 marca 2014

10.04.2010 LOT PLF101 07/08.03.2014 LOT MH 370 STREFY CZASOWE




STRFY CZASOWE NA TRASIE LOTU DH - 370

Meczy mnie to od kilku dni, tj. od dnia kiedy zauwazylam,
ze loty na trasie  Kuala Lumpur - Pekin rozpoczynaja sie w strefie czasowej UTC +8 (Malezja),
pozniej wpadaja w strefe UTC +7 (Wietnam) i koncza lot w UTC +8 (Chiny/Pekin).

STRFY CZASOWE wg. KOLOROW
zoltozielony + bialy (wody przybrzezne) UTC +8
(Malezja, Chiny,)
zolty + niebieski (wody przybrzezne) UTC +7
(Wietnam, Tajlandia, Indonezja)

 

Wedlug oficjalnych doniesien
samolot znika w czasie i przestrzeni okolo 18:40 UTC,
dokladnie na granicy bialej i niebieskiej strefy czasowej.

 

Wg. oficialnych i nieoficjalnych o godzinie 17:22 UTC
dokladnie na granicy bialej i niebieskiej strefy czasowej. 

 


 09.03.2014 kontakt z samolotem znika o 01:30LT 17:30 UTC

 On Mar 9th 2014 14:43L (06:43Z) the airline added, that still no evidence of the aircraft has been found more than 24 hours after last contact with the aircraft and corrected the time of last contact with the aircraft to 1:30L. The airline stated, they are fearing for the worst, depending on where the aircraft will be found a command center will be set either at Kota Bharu or Ho Chi Minh City.


Wedlug nieoficjalnych doniesien
samolot znika w czasie i przestrzeni
okolo 17:02,17:07,  17:19, 17:22, 17:24 UTC,
17:02 UTC
17:07 UTC
On Mar 13th 2014 afternoon Malaysia's Transport Minister said in a televised press conference, that the last ACARS transmission was received from the aircraft at 01:07L (17:07Z), there were no later transmissions via ACARS (editorial note: which effectively states a report by a single US "news" paper of the engines monitoring recording information via ACARS for 4 more hours is untrue), the last transmission received from the aircraft indicated all systems were operating normally. Boeing, Roll Royce, and NTSB confirmed the last data transmission received from the aircraft was at 01:07L. Malaysia's Search Control Center consulted with the NTSB and other agencies with respect to the unidentified primary radar returns and it was a common decision, that there were sufficient grounds to dedicate forces to search for the aircraft west of Malaysia. The aircraft dispatched to the location identified by SASTIND did not find anything, China did not intend to release the satellite images to the public. Malaysia is committed to find the aircraft and is going to intensify search efforts further.



Warto wiedzieć:  



Time in Malaysia

Malaysia Standard Time (MST) or Waktu Piawai Malaysia (WPM) or Malaysia Time (MYT) is a standard time used in Malaysia. It is 8 hours ahead of Greenwich Mean Time andCoordinated Universal Time.The local mean time in Kuala Lumpur was originally GMT+06:46:48. Peninsular Malaysia used this local mean time until 1880, when they changed toSingapore mean time GMT+06:55:24. Between the end of the Second World War and the formation of Malaysia in 16 September 1963, it was known as British Malayan Standard Time, which was UTC+07:30 hours ahead of Greenwich Mean Time. At 2330 hrs local time of 31 December 1981, people in Peninsular Malaysia adjusted their clocks and watches ahead by 30 minutes to become 00:00 hours local time of1 January 1982, to match the time in use in East Malaysia which is UTC+08:00.


 Po tygodniu poszukiwań okazało się, że głęboko w kodzie kalendarza istnieje logika, która uwzględnia następujący fakt: pewnego dnia w 1904 4. sierpnia 1915 roku na terenie Polski dokonano standaryzacji czasu, tak aby dopasować go do globalnych stref czasowych i przesunięto wówczas wskazówki o 24 minuty:)


Time change dates in 1915
| Choose year...
Standard Time Zone was changed
4
Aug
Image showing the time change
When local standard time was about to reach
Thursday, 5 August 1915, 00:00:00 clocks were turnedbackward 0:24 hours to
Wednesday, 4 August 1915, 23:36:00 local standard time instead
Seconds before and after the time change backward
Local DateLocal TimeDSTUTC
Offset		Time
Zone
Wednesday, 4 August 191523:59:57NoUTC+1:24hWMT
23:59:58NoUTC+1:24hWMT
23:59:59NoUTC+1:24hWMT
00:00:00 → 23:36:00NoUTC+1hCET
23:36:01NoUTC+1hCET
23:36:02NoUTC+1hCET
See other years
   
Autor: o Brak komentarzy:
Subskrybuj: Posty (Atom)